中国汽车市场距离全球第一还有多长时间？
答案是“现在”！
元旦后伴随购置税减半政策的落地，以及国家对农村购车大规模补贴，中国汽车市场迎来前所未有的大爆发行情。
尤其是农历新年前，中国消费者几乎将市面上所有1.6L及以下排量的现车搬空了，4S店的库存瞬间消失不见。去年经济危机汽车卖不掉历历在目，只过去几个月情况就发生翻天覆地的转变，中国老百姓又敢花钱了。
根源就在于“信心”两字，4万亿带来的刺激效应让大家感觉经济情况明显变好，中国经济稳中向好使大伙对未来充满了信心。
中国人一向来都有储蓄的好习惯，饿怕了穷惯了，口袋里总希望有存粮防风险。作为全球储蓄率最高的国家，中国人可是一直有未雨绸缪的思想指引。不过自加入WTO以来，中国老百姓收入日渐增长，口袋里积攒了不少家底。
既然经济向好，国家又鼓励内需，买房买车又成为许多家庭支出的大件。
作为去年全球汽车第一大市场，美国人民在次贷危机中损失惨重，加上储蓄率不高，在2009年消费能力明显弱于中国老百姓。
因此，依照中国汽车热销的这个势头，今年中国市场销售突破千万辆，并且超越美国成为全球第一已经是指日可待的事实。
换句话来说，就是中国汽车市场开始兑现自己的潜力，正在成为全球第一大市场。
在全球其他汽车市场都陷入停滞，只有中国一飞冲天成为避风港，自然吸引了全球汽车巨头将重心放在神州大地上。
因此，今年举办的沪江车展瞬时跃居国际顶级车展行列，所有汽车巨头都将最新车型和未来技术带到了中国。
谁能在中国汽车市场笑傲江湖，谁就能赢得下一个十年汽车战争的胜利。
主场作战，中华集团当然是全军出击，包下最大的展台充分展现自己的实力。
中华汽车、华夏汽车两大品牌居中，左边是路虎，右边为沃尔沃，强大的阵营无疑成为车展中最耀眼的明星。
多年前国内车展就有不成文的规矩，就是中华集团的参展待遇足以跟国际一线品牌并列，在展台区域选择和租金方面都享有优惠。
因为中华集团展台，永远都是车展中人气最旺、关注度最高的区域。每一款量产车，都是普通老百姓喜闻乐见的产品。国民车口碑可不是随便说说就成，而是通过长期日积月累的积攒。好比演唱会要看明星，球赛要看明星，车展当然也要有明星前来压轴，而中华集团就是国内自主品牌中的超级大牌。
果不其然，此届车展刚在网上公布消息，中华集团旗下两款首次露面的概念车就成为当之无愧的车展明星。
许多人购票就为能到现场一睹这两款新车的风采，因此中华集团的展台必须排队限流入场参观。
在中华汽车品牌区域，一辆充满刚劲霸道气质的SUV概念车静静耸立在展台正中间，四周围满了前来参观的车迷。
全新一代由华表延伸得到创意灵感创作的设计语言——“凌云之翼”，跟之前“水滴涟漪”明显不同，号称是中华品牌十字路口分岔路走向的创新产品。
犹如云端张开翅膀般抽象的进气格栅设计，搭配矩阵式LED前大灯，引擎盖上方凸起的两根动线，配合车身充满肌肉感的线条走向流畅大气，一看就让人感觉很有力量，属于非常硬派的作品。
而内饰设计据说参考了故宫皇帝龙座的风格，采用了低调沉稳不失大气的布局，让人一打开车门就感觉到有一种来自皇家风格的底蕴迎面而来。
软性搪塑材质包裹着红木纹饰打造出环抱式布局，液晶中控仪表盘加上可以触摸的中控大屏幕，这款概念车内饰将古典与科技的新旧融合，显示出未来汽车进化方向。
“内饰设计上我们也尽量从中国文化中寻找灵感，‘内柔外刚’就是我们团队找到的传承和共鸣。
就像在我们个人成长过程中，父亲对自己总是非常严厉，跟西方朋友式的教导方式有很大不同。俗话常说，子不教父之过，因此严父就成为我们中华文化中的典型印象。
但父亲其实在严厉的外表之下，内心又是十分温柔，他们只是不善于表达自己对儿女的爱意，更多只会用笨拙的动作来体现。像中学课本里朱自清先生《背影》笔下的父亲，为即将远行儿子购买橘子时的蹒跚背影，就体现我们中国式严父的伟大。
因此我们希望A10这款车能像伟大的中国父亲一样，将他们的爱意传递给下一代，并保护好自己的家人。”
作为主设计师，张凡站在不远处接受来自国内外媒体的集体采访，他也首次向公众展示这款车展明星的设计故事。
A10就是被韩皓寄予厚望的中华集团旗舰车型，这款融入了路虎底盘四驱技术，并且由中国设计师自主设计外形和内饰的作品，只用了30个月不到时间就做出了概念车。
“车上液晶仪表盘和可触摸的中控大屏，都是现在最前沿的科技产品。将最新科技与古典传承相融合，我相信会碰撞出时代的火花。A10预计明年底可能完成耐久性测试，届时后年五一节前后有希望上市跟消费者见面。
至于刚才有人问量产车和概念车的关系，我可以打包票就是你现在看到的外形将和真正上市量产时差不多，至于内饰部分估计会进行可量产化处理。”
一车成名，A10成功的设计让张凡瞬间成为国内顶尖知名汽车设计师代表之一。虽然他之前已经在奔驰取得不小成就，但中华集团还是给其施展才华的平台，让他开始名扬天下。
毫无疑问，硬朗的A10就是冲着丰田陆地巡洋舰这样的旗舰SUV车型而去。
在中华品牌展区的隔壁，同样有规模相当的一大群人在围观另一款概念车，这就是路虎品牌新展出的LRX概念车。
一向来以硬朗方正设计闻名的硬派越野品牌路虎，竟然推出了圆润、时尚和充满运动气息的紧凑型SUV。
高腰线车身，超大轮毂，尤其是看上去悬浮在半空的车顶让人过目难忘。
这是路虎品牌特意为城市用户推出的专属产品，并且拥有一个好听的名字——“极光”。
只要从现场观众反应，以及络绎不绝的设计师同行前来观赏取经，就能知道路虎极光绝对会是一款大卖的产品。
这是LRX极光概念车首次在公众面前显出真身，而且路虎公司特意将其首发选在了沪江车展，表明将主打中国这个大市场。
“毫无疑问，中国消费者将会是全球首批购买到极光SUV的用户。因为路虎在江州的合资工厂已经建设完毕，很快进入到调试阶段，国产极光就在这个工厂生产。
今年第四季度，极光将会完成上市前的准备工作，明年初就能上市销售。至于售价的话，按我们老板的说法就是绝对有大惊喜。
路虎既然已经加入了中华集团大家庭，当然也会是中国消费者有能力购买到的豪华汽车品牌。”
中华路虎合资公司的发言人特意为极光SUV进行预热，表明路虎首款国产车型将会非常具有性价比。
实际上，除了A10和极光这两款超高人气的概念车之外，中华集团其余品牌展出的新车同样是车展中的焦点明星。
为配合汽车下乡政策，华夏汽车推出了小改款的华夏之光和华夏宏光，专门更换了新一代省油的动力系统。另外还有大换代的华夏皮卡，沿用“烽火长城”的设计语言，但车身更接近530“天”字系列SUV造型。皮卡动力系统除了汽油机之外，还提供了有高压共轨技术的柴油发动机，列入1.6L排量享受国家补贴行列。
华夏汽车的战略意图非常明显，就是趁国家政策大好之际，充分抢占农村补贴车型市场，占领农村这块红利市场。跟城市用户平均换车时间在3年不同，农村用户换车时间长达6年以上。此次农村市场大爆发，机遇难得，蛋糕抢得越多，就能越削弱竞争对手。
以前中华集团还处于运动战、游击战模式，趁此次市场回暖，要转变为集团正规军作战思维，开启中国汽车市场的三大战役决战。
而新加入的沃尔沃北欧雷神军团，则展出了作为在福特体系孵化下最后也是最新的产品——XC60。该款SUV是沃尔沃当前唯一能拿得出手的门面，在福特体系内由于得不到充足的研发资金，在XC90诞生6年后才推出主流SUV的接班人，竞标对象是宝马X3这样的强者。
2008年刚在欧洲上市，受次贷危机影响XC60的销量并不尽如人意。但在SUV领域匮乏精品的时代，XC60首次现身中国市场，还是得到许多人的追捧。
“到底XC60会不会国产？”是许多观众关心的重点。
说道沃尔沃国产，其中还有一道门槛要跨过，就是之前在福特体系下，沃尔沃品牌和长安汽车合作，成立了长安沃尔沃这个合资公司。已经投产了跟福克斯同一个平台的S40，并且签订了S80的国产协议书。
但这一切，都伴随中华集团入主成为烫手山芋。
换了新东家，当然沃尔沃在国内选择合作伙伴只能是中华集团，长安汽车出局已定。
在跟福特方面达成的协议中，长安沃尔沃将终止项目，中华集团将收购长安沃尔沃的资产，并按银行利率给以长安汽车合理补偿。
中华沃尔沃将成为沃尔沃重新国产落地的载体，而XC60非常明显将作为主打拳头产品。
上次路虎项目落地时，沪江市先得后失错过了整车生产工厂落地。现在沃尔沃项目又来，沪江市再次派人联系上中华集团，希望双方能谈一谈合作意向。
原本沪江市是长三角第一大汽车制造基地，但近些年江州凭借中华集团的发展一路追赶，眼看着沃尔沃又要落地江州助力对方。于是沪江市调整了策略想要让沃尔沃落户本地，此消彼长能进一步巩固自己的长三角制造业龙头地位。
不过沪江的主动示好被韩皓婉拒了，因为江州给出了更好的条件。4万亿政策的落地，国家开发银行抢着给江州贷款，自然江州政府也能给以沃尔沃落地更优惠的补贴条件。
免费赠送土地，并且江州政府以税收返还方式将建设汽车工厂的50%资金全额补贴，只要求沃尔沃中国总部和工厂能落户江州。
一旦沃尔沃能如同韩皓期望般复兴，那么这笔投资只需要3年时间就能回本，额外带来的是高达1000亿人民币的GDP增长量，以及上万个产业一条龙工作岗位。
工厂生产需要纳税，而中国总部在销售上也需要纳税，因此江州算下来这笔生意并不会亏。
4万亿下，别的城市纷纷上大项目，江州这个时候不有所作为简直是对不起银行的热情。
回到车展之中，除了中华集团大放光彩外，另外一个垄断强者大众汽车也不甘人后。
作为深耕中国汽车市场近30年的国外巨头，大众汽车的王者地位一直不容撼动，最大的威胁反倒是异军崛起的中华集团。
为此看到SUV领域在中国持续火爆，大众汽车将奥迪Q5引入给了一汽大众，而准备将大众途观引入给上汽大众，继续在南北大众之中搞平衡术。
同时，南北大众还分别展出了抑制中华集团的本土化产品，一汽大众是新宝来，而上汽大众则是命名为朗逸的新家轿。
大众汽车此次展出的四辆新车，成为合资品牌中最火爆的新车型，足以跟中华集团展台人气相抗衡。
新宝来和朗逸，竞品对手就是冲着中华“秦”和“汉”两大车型覆盖人群而去，价格区间就在15万上下浮动。而Q5和途观，定位明显也跟沃尔沃XC60和路虎极光相近。中华集团和大众汽车，在中国市场上短兵相接的时刻很快到来。
在一里一外两大王者的带动下，其他国产自主品牌也不甘人后，拿出了自己的当家新作品。
长城汽车依靠哈弗CUV打拼显得独木难支，因此本届车展上推出了基于CUV的改进版，命名为哈弗H5，主要是外观内饰和发动机上做了一些优化。
不过更让人眼前一亮的是一款叫H6的SUV概念车，这是长城汽车首次没有借鉴模仿国外车型，自主设计出来的新产品。
“中庸、有原创性、让人看了舒服”，长城汽车老总魏大军提出的三点意见无疑在H6概念车身上得到充分体现。
该款H6出自同济同捷设计公司派驻长城汽车的设计点，一位刚从华清大学美院毕业1年时间的年轻人成为主设计师，带领一帮新人和实习生做出了这款产品，并击败日方设计公司最终获胜拿到长城汽车的车型研发竞标。
虽然底盘源自最受欢迎的国产合资SUV—CRV，但H6的外观还是非常具有识别度和受欢迎。
现在这位弄出H6概念车的年轻人，正一脸羡慕看着中华集团展台上侃侃而谈的张凡，对方的A10作品确实很棒，而中华集团也不惜笔墨给了他最佳宣传舞台。
犹如一首歌能火一个明星般，一款成功的车型也能带火一位设计师。
只不过长城汽车买断了H6概念车的全部知识产权，这位年轻人虽然主导设计了H6，但长城汽车故意隐藏其作用，他也没有办法，只能充当一个幕后英雄存在。
至于另一家自主品牌奇瑞汽车，则在车展继续上演“多生孩子打群架”战略，奇瑞、开瑞、瑞麒和威麟四大品牌全线出击，纷纷带来自己的概念车型。
跟中华集团和长城汽车打精品牌相比，估计奇瑞汽车自己都不知道四大子品牌应该如何在市场上区分发展。盲目多元化，让奇瑞汽车似乎迷失了方向，无法将更多精力聚焦在汽车领域。
他们唯一拿得出手是新正向研发车型——奇瑞A3，却在诸多对手面前显得老气陈秋，跟市场潮流明显开始脱节。在这些情况背后，是奇瑞内部人事的不断动荡，许多骨干纷纷出走，就连被寄予厚望的海归高级人才许方敏也改投他处。
唯一能让奇瑞现任老总尹跃飞欣慰的是，奇瑞和量子基金合资的新公司招兵买马很顺利，新品牌出来后希望届时可以打一场翻身仗。
只不过在中华集团的步步紧逼，和跨国合资公司的大举压上背景下，留给奇瑞乃至其他自主汽车品牌的时间所剩无几。
……
沪江车展的种种迹象，无一不说明了中国汽车市场即将迎来一场大战。