得益丰田之前广告门事件引发的春风，抄袭门案件得以加快进度。
今天是铃木诉华夏汽车抄袭侵权案件的一审宣判之日，首都中院门前来了许多国内外记者朋友，大家都高度关注这件被誉为中国加入WTO后知识产权第一案如何宣判。
“起立！”
伴随审判长的到位，案件开始进入一审收尾阶段。
在之前的法院庭审中，双方展开了激烈的法庭辩论，并且相互指责对方的专利无效，侵犯了自己的知识产权。
案件主要分为两大部分：
第一是铃木起诉华夏之光侵犯了自己的知识产权，随后华夏汽车以自己先在国内注册了外形专利为由提出了反诉，控告铃木侵犯了华夏之光的外形专利。
第二是华夏汽车起诉铃木不正当竞争，在没有证据的前提下向媒体发出公开信，严重影响了华夏之光的产品形象，涉嫌恶意打压破坏华夏之光的市场竞争优势。
“经过合议庭审议，本院认为涉案产品华夏之光，和外观设计专利产品铃木WagonR（国内版本铃木昌河北斗星）经过主要技术特征相比对，在整体观察及细部比较上存在明显差异，两者不构成近似，涉案产品未落入涉案专利保护范围。铃木主张涉案产品与涉案专利构成近似的理由，法庭不予支持，判决驳回诉讼请求。”
审判长字正腔圆宣布了判决书第一部分内容，明确了华夏之光没有构成侵权，华夏汽车全身而退。
对比华夏汽车方面律师的面露喜色，铃木方面律师耷拉着脸，这可真是对比强烈。
“与此同时，华夏汽车主张铃木昌河北斗星与华夏之光涉案专利近似的诉讼请求，本院一并驳回。”
这是显而易见的结果，既然双方都不构成近似，自然没有抄袭侵权一说。
本以为法院应该是各打五十大板，驳回诉讼，各回各家。没想到在第二部分，审判长读出的判决结果让大家深感意外。
“铃木对华夏汽车发出侵权警告，属于正常的维权行为。但是铃木在并无进一步证据证明存在侵权事实这样的情况下，通过公共媒体等渠道扩大发送内容不明确的警告信，已经不再是单纯地为了维护专利权，该行为的确存在打击竞争对手、争取交易对象和交易机会的效果。
而权利人如果为了谋求市场竞争优势或者破坏竞争对手的竞争优势，以不正当方式滥用侵权警告，损害竞争对手合法权益的，应当承担相应的责任。本院认为，铃木汽车侵犯了华夏汽车的合法经营权，判处赔偿对方经济损失2000万元（含合理维权费用）。”
什么！法院竟然认可了铃木汽车不正当竞争侵权行为，判处其赔偿给华夏汽车2000万补偿。
就连双方律师都认为第二部分侵权案件应该是走流程被驳回，没想到铃木不但侵权被确认，还被罚了2000万人民币。
为何是2000万呢？
“法院考虑了起诉期间，根据已知事实和日常生活经验，铃木向媒体公开发送侵权警告信的行为，正值华夏之光的市场热销期，参照相类似车型的产品周期，涉案汽车上市后销量的减少与铃木的上述行为存在一定的因果关系，可以推定铃木发送警告信的不当行为对华夏汽车造成了较大的损失。
按照市场销量和单车利润统计，法院酌情判决铃木赔偿2000万元。”
审判长的陈诉，让金额统计得以确认。
最后，一审案件受理费98万元，由铃木汽车承担65万，华夏汽车承担33万。
大获全胜！
铃木汽车先挖的坑，反而把自己给埋了，还让华夏汽车凭空得到一笔不菲的横财。
代理铃木出庭的律师当即表示上诉，这样的判决真是无法接受。
以他多年的打官司经验，在判决前推断最多就是不支持双方请求，但现在铃木还被处罚了一大笔钱真是自己律师生涯的耻辱。
当然，之前铃木掌门人铃木修已经表示，输掉官司的话一定要上诉，把官司打到最高院都在所不惜。
“这真是太戏剧性了吧！”
第一时间得知结果后，守在法院大门的记者如此感叹道。
法院可能不支持铃木请求的结果大家都想得到，但是判决铃木赔偿一笔巨款可是任何人都无法知晓。
走出法院的铃木方面代表被守候记者们围得结结实实，不甘心放出狠话道。
“我们坚决提出上诉，由更高一级法院审理，给我们公正公平的判决。”
原本以为稳操胜券的官司，铃木输得一塌糊涂。
至于华夏汽车方面律师团则是满脸春风，他们完成了在中国法律史上留名的大官司，足够受益一生了。
“我们很感谢一审法院的公正判决，给了我方委托人一个清白。对于上诉问题，我们将继续应诉，把该案打成铁案。”
这桩中国加入WTO后知识产权第一案的宣判结果，立即引发轩然大波，国内国外媒体评论都是两重天。
“铃木输掉了官司，还赔偿了一大笔钱。这给许多有意进入中国的外资企业提醒，知识产权在当地的保护可能是一大隐患。
尽管中国政府一再宣布保护知识产权，但具体落实情况非常不容乐观。有不愿透露姓名的外资汽车高管表示，非常担心今后中国汽车企业将大规模抄袭复制国外先进车型，毕竟这是一条诱人的捷径。”
英国权威媒体BBC如此评论道。
“非常意外，铃木输掉了在中国的侵权官司。这对我国其他汽车企业在中国的业务发展敲响了警钟，中国的法律跟国际贸易通行规则相比，还有不少值得进步的地方。
据称丰田汽车也有一场跟中华汽车的官司，现在看来，丰田败诉的可能性非常大！有消息说，丰田可能会主动撤诉，不再提起诉讼。”
日方NHK电视台特派记者立即把报道紧急发回国内。
反观国内媒体，都对判决结果表示肯定，国外资本不能动辄用知识产权当做武器来打压国内自主企业。
“华夏汽车的胜诉，表明我们国家汽车自主品牌终于可以名正言顺参与市场竞争，不再害怕国外企业的专利打压。
但这次官司也提醒我们国内企业，还是要重视自主研发，力争开创出具有自身特色的产品。
中华集团全新自主产品‘唐’的推出，就算大有裨益的成功尝试，取得了非常不错的市场效果。”
央视财经记者如此评论。
“这起案件只是普通的民事经济纠纷，有国外媒体把其上升到中国政府有意保护抄袭行为，并且断章取义认为中国并不保护知识产权，这是非常错误的认识。
此次案件的判决书非常清楚指明，双方都不构成抄袭行为。铃木被罚，是因为其维权方式不当构成了侵权行为，跟知识产权保护是两码事。
中国政府自从加入WTO后，就承诺和国际接轨保护知识产权不受非法侵害……”
新华社的评论更多是反击国外媒体的片面之词。
消息传回江州，韩皓得知判决结果后非常高兴，这意味着中华集团名正言顺摆脱了抄袭的指控，而且还对和丰田的官司产生了积极影响，中华汽车赴港上市的进程可以很快恢复。
“丰田汽车的暗算应该要付出一定代价，他们就算撤诉，我们也要争取把官司打到底。”
可以说，华夏汽车的胜诉，除了给中华集团鼓舞外，还让更多国内汽车企业心里有数，可以放开手脚大干一场了。
从庭审结果可以知道，要规避外观侵权行为，国内企业可以从两大方面出发。
一是在外观进行无伤大雅的改动，二是增加专利申请数量，从不同角度提出申请。
因为中国目前专利审查制度规定，无需对外观设计专利做实质性审查。就算粗看上去完全一致的外观专利，只要有一个点或者一条线不同，就可以认定具有自己的专利，获得国家许可。
先是奇瑞汽车宣布经过改进版的“瑞瑞”重新上市，这款跟QQ车型犹如表兄弟的车型，成为奇瑞方面一大奇兵。
借鉴华夏之光的庭审结果，奇瑞方面有信心让瑞瑞打赢跟万一通用汽车起诉自己的官司。
奇瑞的风云和旗云销量尽管不错，但东方之子的失败，让他们一直希望寻找一款畅销车型。之前微轿瑞瑞就表现不俗，平均下来每个月销量在2000辆出头。虽然比不上QQ，但也能跟在身后混口饭吃，完全可以独立撑起一片市场。
还有奇瑞内部的T11项目，模拟丰田RAV4，这是被他们寄予厚望的新拳头产品。
SUV市场的热销，让奇瑞希望能分一杯羹。
另外，长城汽车的魏大军也松了一口气，他们仿制五十铃Axiom的H11项目可关系着企业的生死存亡。
H11被内部称为跟“赛弗”相对应的“哈弗”CUV，这是一款主打野外的工具车，外形和内饰都比赛弗要更加先进漂亮。
10万元以下的SUV市场被一大群国内汽车企业快做烂了，赛弗跟他们相比优势并不明显，只能寄希望明年哈弗CUV来拯救长城汽车。
还有，在10万元SUV中杀出重围的双环汽车，凭借来宝SRV一款产品就活得有滋有味。
他们原本以担心本田汽车起诉他们侵犯了CRV的外观专利，现在终于可以放下心来稳妥发展。
可以说，不管是主观还是客观，华夏之光抄袭门案件都给国内汽车厂家带来了积极影响，他们得以利用国外汽车品牌布局未完成的间歇得到宝贵的成长期。
先模仿再到自主，这对基础贫瘠的中国自主汽车企业来说，是一条非常现实和无奈的道路。得益2003年国家对汽车政策的放松，国内自主汽车企业犹如星星之火在960万平方公里土地上绽放，成为民族自主汽车业的火种。