第二百五十三章 长江2000涡扇发动机立项

随着国产长江1000大涵道比涡扇发动机成功的完成了试飞定型任务,更大推力的长江两千大涵道比涡扇发动机,也要在十二月底立项了,这算是为种花家航空发动机工业本年度的任务划上一个完美的句号。

长江2000涡扇发动机,是为国产干线客机准备的动力系统,它的推力比长江1000涡扇发动机更大,长江2000涡扇发动机推力范围达到一百四十千牛至二百千牛,也就是最大推力超过二十吨!

当然种花家不止会有长江两千,未来还会研制长江三千大推力涡扇发动机,它可是三十五吨级的涡扇发动机了,比现在的长江两千发动机推力还要大一倍。

长江三千涡扇发动机,将会成为种花家商飞公司未来的宽体远程客机动力装置,秦奋可是计划好了,长江三千涡扇发动机,性能指标要向GENX看齐的,它可是将来的波音B787梦幻客机和空客A350W宽体客机动力。

要知道GENX发动机,是在一九九六年开始量产的GE90发动机基础上发展而来的,GE90发动机是世界上推力最大的涡扇发动机,其最大推力达到五十四吨!

GE90发动机是波音777客机的动力,而GENX发动机则是减小了推力,同时降低油耗,采用了更多先进技术,是二十一世纪最先进的大推力民用涡扇发动机之一。

波音B787客机有三种不同起飞重量的型号,所以GENX也有三种不同推力的型号,分别是二百三十六千牛,二百八四十千牛和三百一十千牛。

当然B787还有另一款动力,罗罗的遄达1000发动机性能同样不俗,推力范围达到二百三十六千牛到三百七十千牛。

当然A350W远程宽体客机,使用的遄达XWB发动机,推力更大,它的推力达到三百三十千牛到四百三十千牛。

长江三千发动机,即是瞄准了这两款发动机,所以推力范围设定,秦奋也把它设定在了三百千牛到四百二十千牛,比遄达XWB发动机推力略小,比GENX发动机推力更大。

当然长江三千发动机,那是几年后的事情了。

现在最重要的是把长江两千发动机搞定,那么在这个基础上搞更大推力的长江三千发动机,就不成问题了。

民航涡扇发动机,与军用涡扇子发动机不同,它的可靠性要求更高,油耗和排放要求也严格得多。

长江一千涡扇发动机研制非常成功,正是这样商发公司才敢承担起长江两千涡扇发动机的研制任务。

参加立项会的领导专家们,一来到商飞公司,首先就去参观了长江一千涡扇发动机的总装生产线。

如今长江一千发动机,已经开始量产了,并且C909喷气式支线客机,很快就要拿到种花家民航总局的适航证,至于国外的适航证,也在加快进度,用不了多久就可以拿到亚洲几个国家的适航证,至于欧美的,那还需要一定的时间才行。

领导们对长江系列民航涡扇发动机,也充满了期待,如果这个系列的发动机都搞出来了,那么种花家航空工业,在民用涡扇发动机领域,便成为了世界三强之一了,与欧洲和鹰酱一个级别。

至于鹅毛,那根本比不了这三强的,鹅毛在民机工业特别是民航涡扇发动机方面差太远了。

有了自己的长江系列涡扇发动机,种花家商飞公司,将来研制什么客机都不会受制于人了,相反到时候恐怕GE和罗罗公司,还会主动上门,希望种花家的客机可以装上他们的发动机了。

现在长江一千涡扇发动机,就非常不错,比GE公司的34-10a发动机和赛峰的CFM56发动机更先进,更省油,有百分之五十的客户都选择了长江一千涡扇发动机,这是秦奋都没有想到的。

毕竟长江一千涡扇发动机,是新发动机,航空公司肯定会担心其可靠性的,但是没有想到的是,它竟然这么受欢迎。

等长江一千涡扇发动机打下良好的市场口碑,那么长江两千涡扇发动机,肯定会也受到航空公司的喜欢。

毕竟长江两千涡扇发动机,肯定要比GE和罗罗公司同级发动机更省油,价格更便宜,使用成本低,这就意味着航空公司能赚更多的钱,试想航空公司何乐而不为呢。

参加这次长江两千涡扇发动机立项的领导和专家可不少,毕竟这台发动机对于种花家航空发动机产业来说,非常的重要,它的目标是推力在CFM56发动机之上,在CF6系列发动机之下,如此一来C919客机就会比波音737和A320客机更有优势,空间更大载客更多,航程更远。

秦奋为长江两千涡扇发动机设计总体方案,离开了他,别人还真搞不定。

所以能不能成功,其实就全靠秦奋了,大家都非常清楚这一点。

立项会一开始,领导们就发表了非常重要的讲话,接下来秦奋也把长江一千涡扇动机的总体设计方案拿出来了。

领导专家们一看,长江两千涡扇发动机的设计果然很强,比起PW4000系列和CF6系列发动机更强,当然CFM56发动机虽然也很成功,但是推力要小了不少。

这就意味着长江千两千发动机竞争力是很强的,秦奋的设计方案,同样采用了很先进的锯齿状尾喷口设计。

当然一代航发,一代新材料,新工艺,在长江两千涡扇发动机上面,还应用了很多新的航发材料,以及新的制造工艺,比起长江一千发动机又提高了不少。

这样对种花家民用航空发动机产业的推动作用也是十分巨大的!

事实上长江两千涡扇发动机,与国产战略运输机的动力,是同一台核心机,只不过设计上侧重不同,长江两千发动机涵道比更大,更注重油耗,排放,还有可靠性。

C909还不算大客机,只有C919才能称为大客机,因为它将会比A320还大一些!

正因为如此,长江两千涡扇发动机推力才会更大。

运十客机的下马,令多少人为之落泪,现在好了,种花家很快就会迎来自己的新一代大客机C919!

有了秦奋做的超一流总体设计方案,长江两千发动机的研制成功,也就成为必然了,商发公司的领导和专家们,都有信心,这个信心就来自于秦奋。

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